鋰電鋼殼：電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)運行的環(huán)境 摘要：從國內國際形勢出發(fā)分析了2012 年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)運行的環(huán)境。經(jīng)過(guò)了長(cháng)達 10 多年的高速增長(cháng)之后，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，市場(chǎng)進(jìn)入增速放緩、發(fā)展穩定的時(shí)期；電池緊缺風(fēng)險依然存在，原材料價(jià)格還將上漲；電動(dòng)自行車(chē)新標準將于今年出臺；鋰電自行車(chē)市場(chǎng)份額或將擴大；行業(yè)轉型升級面臨艱難困局。中央經(jīng)濟工作定調“穩中求進(jìn)”2011年12月14日閉幕的中央經(jīng)濟工作會(huì )議

推動(dòng)中國鋰電進(jìn)步 論壇第二天的主題為: 技術(shù)與應用的對話(huà)。上海聞泰集團、國虹通訊數碼集團有限責任公司等多領(lǐng)域的應用巨頭就手機產(chǎn)品發(fā)展趨勢和手機廠(chǎng)商對電池的需求等問(wèn)題進(jìn)行了深入的闡述, 為今后鋰電的設計方向提出了性的指導與要求。在嘉賓訪(fǎng)談中, 多名國內外鋰電圍繞“磷酸鐵鋰與電動(dòng)車(chē)”這一主題展開(kāi)了熱烈的討論。 本次論壇還組織了“2007 華南鋰電十大風(fēng)云人物”的評選活動(dòng), 以此表彰為中國鋰電長(cháng)期發(fā)

鋰電電動(dòng)自行車(chē)用的塑料 國際形勢方面，目前中東的地緣政治復雜性不在上世紀70年代之下，有可能形成中東石油危機。從次貸危機以來(lái)，雖然經(jīng)濟緊縮、債務(wù)危機此起彼伏，油價(jià)卻在多數時(shí)間里居高不下，目前仍在每桶100美元左右徘徊，這對于不掌握原油定價(jià)權的制造大國是巨大的打擊。從全球復雜的政治外交形勢看，中國在中東地區的石油安全難以得到保障。有機構預計，一旦以美國為首的西方國家和伊朗動(dòng)武，石油價(jià)格有可能上升到

?鋰電行業(yè)需要的就是電池材料性能穩定 這些企業(yè)在資金和技術(shù)等力一而實(shí)力雄厚，市場(chǎng)開(kāi)拓上既競爭又合作，對內盡量避免產(chǎn)品同質(zhì)化惡性競爭，對外則充分發(fā)揮協(xié)同效應，以取得效益大化。這在日木企業(yè)的身上體現得尤為明顯。中國的材料產(chǎn)業(yè)目前總體上還處于“百花齊放、百花爭鳴”的階段，參與企業(yè)規模小、數量多，資金和技術(shù)等力一而無(wú)法與國外企業(yè)相比;在市場(chǎng)開(kāi)拓力一而，不僅對內無(wú)法避免產(chǎn)品同質(zhì)化的惡性競爭，對外還得直而強

鋰電池已經(jīng)在人們的生活中得到了廣泛的應用 但由于鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸到了鋰礦資源，因此四川、江西、青海等地也具備了發(fā)展鋰離子電池及材料得天獨厚的條件，為將來(lái)在當地發(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)奠定了良好的基礎。相對于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池，鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(cháng)、自放電率小、無(wú)記憶效應和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋰電池已經(jīng)在人們的生活中得到了廣泛的應用，如便攜

切實(shí)可行的動(dòng)力鋰電池發(fā)展規劃 現在，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在高速發(fā)展階段，一力一而，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)己經(jīng)成為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，另-力一而，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)的能源消耗問(wèn)題、環(huán)境污染問(wèn)題日益突出?，F在發(fā)展新能源汽車(chē)，我們的時(shí)機比西力一些發(fā)達國家要有利，可以跨越他們走過(guò)的階段。但如何走向實(shí)用化、產(chǎn)業(yè)化、規?；?，還有兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題需要解決:一是要加強新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)，二是需要制定鼓勵消費的政策，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為推

鋰離子電池作為三大產(chǎn)業(yè)中的交叉產(chǎn)業(yè) 從國家產(chǎn)業(yè)政策規劃來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為我國未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展中大力支持的戰略性新興產(chǎn)業(yè)。而《新材料“十二五”發(fā)展規劃》也明確指出要大力發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)。目前，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展規劃草案，有工信部主導的《節能與新能源汽車(chē)發(fā)展規劃（2011年至2020年）》（草案）和科技部主導的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃》（草案）兩個(gè)版本，前者重產(chǎn)業(yè)，后者重技術(shù)，重疊

中國鈷酸鋰材料的供應量 在面對諸多不利的現實(shí)狀況下，中國正極材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是取得了令人矚目的成績(jì)。鈷酸鋰材料2001年左右開(kāi)始實(shí)現國產(chǎn)化，到2003年就基本實(shí)現了自給。目前，中國鈷酸鋰材料的供應量占到了全球總量的38%，產(chǎn)品的出口量呈逐年上升態(tài)勢。近幾年三元材料的生產(chǎn)和供應每年翻一番，目前也已占到了全球供應量的30%左右。錳酸鋰材料的供應已處于全球壟斷地位，用于電動(dòng)工具等方面的錳酸鋰材料已經(jīng)開(kāi)

集中資金解決鋰電池的生產(chǎn)過(guò)程 ??? 中國企業(yè)之間各自為戰，相互排擠，內斗厲害，缺乏團結協(xié)作精神，行業(yè)一盤(pán)散沙。而動(dòng)力銼電池技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的開(kāi)拓，恰恰非常需要團隊的力量?，F在各力一而都很領(lǐng)先的日木企業(yè)都在以團隊的力量前進(jìn)，中國企業(yè)若仍舊單打獨斗，發(fā)展下去，形勢將極為不樂(lè )觀(guān)。上次跟幾個(gè)國內卞要的電池材料生產(chǎn)企業(yè)的老總聊天的時(shí)候，發(fā)現大家有一個(gè)共識，我們的研發(fā)人員和企業(yè)，都相對比較浮躁，不像韓國和

鋰電池隔膜材料 鋰電池隔膜材料是我國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)明顯的短板，已經(jīng)成為制約我國鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的主要因素之一。令人欣慰的是，隔膜材料的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化步伐近兩年來(lái)呈現出快速發(fā)展勢頭。隔膜是鋰電關(guān)鍵材料當中技術(shù)壁壘高的一種高附加值材料，毛利率維持在70%以上，占鋰電池制造所需材料成本的20% ～ 30%。由于技術(shù)含量很高，隔膜材料是鋰電池關(guān)鍵材料中后國產(chǎn)化的產(chǎn)品。 目前國內的鋰電池隔膜市