電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)結束了產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展

經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，社會(huì )出現了分化，高收入人群從騎電動(dòng)自行車(chē)人群中分離出來(lái)，而中低收入者依然在使用電動(dòng)自行車(chē)。由此可以看出，電動(dòng)自行車(chē)消費屬性十分明顯：一是中低收入的城市居民上下班族；二是流動(dòng)人口中的打工者；三是從事城市短途運輸工作人員（快遞、貨運）。這些人對電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格上升十分敏感，價(jià)格上漲到一定程度，將會(huì )嚴重抑制他們消費欲望與消費行為。經(jīng)過(guò)了長(cháng)達10多年高增長(cháng)消費之后，目前我國電動(dòng)自行車(chē)的保有量已經(jīng)達到了約1.3億輛以上的規模，各個(gè)大中城市（地理位置不適合使用電動(dòng)自行車(chē)除外） 居民百人擁有量已經(jīng)達到20輛以上，而在江蘇這個(gè)數字將近80。

市場(chǎng)飽和現象趨于明顯，一定程度上降低了市場(chǎng)的消費。遭遇了歷史性整頓的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)結束了產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展以來(lái)平均40%高達到68%的增長(cháng)率，進(jìn)入了一個(gè)增速放緩、發(fā)展穩定的時(shí)期。盡管發(fā)展道路非常不平坦，眾多業(yè)內人士對2011年發(fā)展情況很不看好，但據中國自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)馬中超透露，預計2011年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量仍有望達到2 600萬(wàn)輛以上，出口比上年增長(cháng)已沒(méi)有任何懸念，估計在65萬(wàn)輛左右。