鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)

在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，鉛酸電池憑借價(jià)格低廉（鉛酸電池的優(yōu)勢主要體現在價(jià)格大概是鋰電池的1/10），在我國每年3 000萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量中，占據超過(guò)九成的市場(chǎng)份額，而鋰電池的市場(chǎng)份額不過(guò)2%~3%。這讓市場(chǎng)感到，動(dòng)力鋰電池大企業(yè)還沒(méi)有將角色轉向電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，原因在于鋰電大企業(yè)不愿意接受產(chǎn)品低價(jià)的現實(shí)。目前，我國從事動(dòng)力鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的大大小小企業(yè)不下200家。作為國家扶持的新能源動(dòng)力鋰電池，其性能的穩定性、安全性和長(cháng)壽命還有待檢驗，與鉛酸電池的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢更需要時(shí)間來(lái)驗證。??

市場(chǎng)消費者對鋰電池產(chǎn)品壽命能否達到質(zhì)保期與售后服務(wù)昂貴等存在著(zhù)一定的擔憂(yōu)。一旦鉛酸電池被政策抑制而減少向市場(chǎng)的供給，鋰電池又無(wú)法擔當起鉛酸電池供應減少的重任，電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售必定受到嚴重的牽制。不少鋰電池企業(yè)會(huì )抓住難得的機遇，及時(shí)調整產(chǎn)品價(jià)格策略，迎接鋰電池春天的到來(lái)。2011 年，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)委員會(huì )統計表明，全國53家整車(chē)制 造 企 業(yè) 上 半 年 銷(xiāo) 量 增 長(cháng) 了11.7%，其中鋰電自行車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了84%。