鋰電自行車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化

鋰電自行車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化或成為“十二五”期間行業(yè)轉型升級的開(kāi)拓性力量。有人士樂(lè )觀(guān)預測，今年隨著(zhù)國家對鉛酸電池的整改，鋰電池的市場(chǎng)占有率或超過(guò)10%。6行業(yè)轉型艱難2011年，遭遇了歷史性整頓的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)結束了產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展以來(lái)平均40%高達到68%的增長(cháng)率，進(jìn)入了一個(gè)增速放緩、發(fā)展穩定的時(shí)期。

經(jīng)過(guò)了長(cháng)達10多年高速增長(cháng)之后，目前我國電動(dòng)自行車(chē)的保有量已經(jīng)達到了約1.3億輛以上的規模，市場(chǎng)逐漸趨于飽和。要想在這個(gè)市場(chǎng)容量逐漸平穩、價(jià)格競爭更加激烈的爭奪戰爭中勝出，企業(yè)只有一條路可以走，就是轉型升級。近年來(lái)，大到整個(gè)國家的制造業(yè)，小到我們電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，浮躁之風(fēng)都比較盛行，山寨品層出不窮，而通過(guò)真正的產(chǎn)品創(chuàng )新來(lái)提升核心競爭力的企業(yè)鳳毛麟角。浮躁，希望賺快錢(qián)，盡快搶占份額，希望小投入大產(chǎn)出的心態(tài)是我們國家就算花上上億美元也誕生不了蘋(píng)果公司的真正原因。